大型液壓缸維修廠家：怎么樣排除液壓系統過熱故障?下面液壓缸維修廠家從(cong)幾個(ge)方面給客戶介紹一下這些知識(shi)。

　　在工(gong)廠生產中，液(ye)(ye)壓(ya)系統(tong)過(guo)熱(re)(re)故(gu)障(zhang)是操(cao)作工(gong)人經常(chang)遇到(dao)的(de)，很多因(yin)素(su)會導致液(ye)(ye)壓(ya)系統(tong)過(guo)熱(re)(re)故(gu)障(zhang)，因(yin)此，需要日常(chang)排除，大型(xing)液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)維(wei)修(xiu)廠家給大家介紹大型(xing)液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)維(wei)修(xiu)：如何(he)排除液(ye)(ye)壓(ya)系統(tong)過(guo)熱(re)(re)故(gu)障(zhang)?

液壓缸維修

　　1、液壓油的油號選用不當，可能造成液壓系統的發熱

　　所(suo)選液壓油(you)在油(you)溫較(jiao)低時，系統(tong)正常(chang)工作，但系統(tong)工作一段時間后，油(you)溫升高，液壓油(you)黏(nian)度下降，造成(cheng)系統(tong)內(nei)部泄(xie)漏增加，伴隨泄(xie)漏的(de)增加，更(geng)促(cu)使了油(you)溫的(de)上升，形成(cheng)油(you)溫的(de)惡性循環。解決的(de)方法是：根據(ju)系統(tong)的(de)負載及(ji)正常(chang)工作溫度要求，選擇合適黏(nian)度的(de)液壓油(you)。

　　2、油箱設計不合理，使液壓系統散熱效果降低

　　系(xi)統(tong)發熱(re)油(you)箱的(de)主要功能是儲存液(ye)壓(ya)油(you)，但它同(tong)時(shi)兼有(you)散熱(re)、沉淀(dian)雜質(zhi)、分離水(shui)分的(de)作(zuo)用。油(you)箱設(she)計不合理，主要表現在(zai)兩個方(fang)面：一是油(you)箱體積設(she)計過小，由于混凝土泵車屬移動型液(ye)壓(ya)設(she)備(bei)，油(you)箱體積一般為液(ye)壓(ya)泵流量(liang)的(de)一倍(bei)左(zuo)右。

　　因此(ci)，油(you)箱(xiang)散(san)熱面積及儲(chu)油(you)量均較小;二(er)是(shi)有(you)些油(you)箱(xiang)在結構上設(she)(she)計不合理，吸(xi)油(you)管口(kou)(kou)和回油(you)管口(kou)(kou)較近，中間(jian)又不設(she)(she)隔(ge)板，從而縮(suo)短了油(you)液在油(you)箱(xiang)內的(de)冷卻循環及沉淀雜質的(de)路徑，甚至造成大部分回油(you)直(zhi)接(jie)進入吸(xi)油(you)管，使油(you)箱(xiang)的(de)散(san)熱效果降低(di)，油(you)溫升(sheng)高。

　　解決方法是：適當(dang)增(zeng)加油(you)(you)箱體積，使油(you)(you)箱體積為(1125~115)Q，并盡量(liang)加大吸(xi)油(you)(you)管(guan)口(kou)與回油(you)(you)管(guan)口(kou)之(zhi)間的距(ju)離，吸(xi)、回油(you)(you)管(guan)之(zhi)間應設(she)置隔板(ban)，以確保(bao)油(you)(you)箱應有的散(san)熱(re)功率。

　　3、散熱流量較小，冷卻器安裝位置不合理

　　使(shi)系(xi)(xi)統散熱能力降低混(hun)凝(ning)土泵車(che)的(de)冷卻(que)方式有風冷和水冷兩種，用(yong)戶可根(gen)據實際情況選用(yong)，但一(yi)般(ban)采用(yong)風冷較多。有些(xie)混(hun)凝(ning)土泵車(che)因(yin)考慮冷卻(que)器的(de)承壓要求，將冷卻(que)器設(she)置在攪(jiao)拌(ban)(ban)系(xi)(xi)統的(de)回(hui)油路上(shang)，僅對(dui)攪(jiao)拌(ban)(ban)系(xi)(xi)統的(de)油液進行冷卻(que)，因(yin)攪(jiao)拌(ban)(ban)系(xi)(xi)統流量較小，因(yin)此整(zheng)個系(xi)(xi)統冷卻(que)效果差，使(shi)系(xi)(xi)統發熱。

　　解(jie)決的(de)方法(fa)：一(yi)是可采用獨立冷(leng)(leng)(leng)卻(que)回(hui)路，提高冷(leng)(leng)(leng)卻(que)效(xiao)果(guo)。二是將(jiang)(jiang)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)器設(she)(she)置在系(xi)統總回(hui)油路上(shang)，以加大散熱流量，提高冷(leng)(leng)(leng)卻(que)效(xiao)果(guo)，但此時應注意兩個問題，個問題是冷(leng)(leng)(leng)卻(que)風(feng)扇的(de)轉(zhuan)速，冷(leng)(leng)(leng)卻(que)風(feng)扇的(de)轉(zhuan)速不能過(guo)低，否則(ze)將(jiang)(jiang)降低冷(leng)(leng)(leng)卻(que)效(xiao)果(guo)，可采用電動機驅動風(feng)扇，或在總回(hui)油路上(shang)設(she)(she)置一(yi)低壓(ya)驅動馬(ma)達(da)，使馬(ma)達(da)轉(zhuan)速與(yu)散熱流量相匹配，同時還可解(jie)決主回(hui)路壓(ya)力沖擊對冷(leng)(leng)(leng)卻(que)器承壓(ya)能力的(de)影響;

　　第二個問題是如采用電動機驅動風扇，主系統的壓(ya)力(li)沖擊對冷(leng)卻器(qi)承壓(ya)能力(li)的影響，此時，可在回油路上與冷(leng)卻器(qi)并裝一個低壓(ya)溢流保護閥或單向閥對冷(leng)卻器(qi)進行最高(gao)承壓(ya)保護。

液壓缸元件
 

　　4、液壓元件選型不當，造成系統發熱

　　混凝土泵車液(ye)(ye)壓(ya)系統一般為高壓(ya)大(da)(da)流(liu)量系統，如(ru)果(guo)系統中的液(ye)(ye)壓(ya)元件，主要是(shi)換向閥(fa)、溢流(liu)閥(fa)和(he)順(shun)序閥(fa)規格選(xuan)用(yong)不(bu)合(he)理，不(bu)能(neng)滿足大(da)(da)流(liu)量要求，從(cong)而在使用(yong)中，使閥(fa)口液(ye)(ye)流(liu)流(liu)速過高，造成(cheng)較大(da)(da)的壓(ya)力損(sun)失而使油溫升高。

　　因此，液壓(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)設(she)計中在(zai)進行液壓(ya)(ya)(ya)(ya)元件(jian)(jian)(jian)選(xuan)型設(she)計時(shi)，一定要根據液壓(ya)(ya)(ya)(ya)元件(jian)(jian)(jian)所承受的(de)最(zui)高工作壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)、所通過的(de)流(liu)量(liang)以及所要求的(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)和流(liu)量(liang)調(diao)整范圍(wei)進行元件(jian)(jian)(jian)的(de)選(xuan)擇，盡量(liang)減少閥口壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)損失，從而減少由(you)于(yu)液壓(ya)(ya)(ya)(ya)元件(jian)(jian)(jian)規格選(xuan)用不合理而造成(cheng)的(de)系(xi)統(tong)發熱。

　　5、管路設計、安裝不合理，造成壓力損耗大，使壓力能轉換成熱能

　　在液壓(ya)(ya)系統設計(ji)(ji)中，管(guan)(guan)(guan)路的(de)設計(ji)(ji)與安(an)裝不能忽視，各管(guan)(guan)(guan)路管(guan)(guan)(guan)徑應嚴格按其工作壓(ya)(ya)力和通過(guo)(guo)流量進行設計(ji)(ji)，避免管(guan)(guan)(guan)徑設計(ji)(ji)過(guo)(guo)小，造(zao)成流速過(guo)(guo)高(gao)，沿程壓(ya)(ya)力損(sun)失(shi)過(guo)(guo)大(da)(da)，引起發(fa)熱。同時，還應注(zhu)意(yi)管(guan)(guan)(guan)路的(de)安(an)裝，既要做到外觀整齊，又要避免管(guan)(guan)(guan)路集聚及管(guan)(guan)(guan)路的(de)急轉彎，影(ying)響管(guan)(guan)(guan)路的(de)自然散熱或造(zao)成局部壓(ya)(ya)力損(sun)失(shi)過(guo)(guo)大(da)(da)引起發(fa)熱。

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